近日，由中鐵二十二局承建的義龍慶高速公路大丘田隧道單洞掘進順利突破2000米大關(guān)，標(biāo)志著該高速公路建設(shè)取得重要進展。

全電腦三臂鑿巖臺車正在進行作業(yè)（雷縣鋒 攝）

義龍慶高速公路全長93.051公里，在連續(xù)52公里的路程中，隧道長度達43公里，隧道占比高達83%，是全國公路隧道群占比最高、超長連續(xù)隧道群最長的在建高速公路。中鐵二十二局承建的TJ07標(biāo)段線路全長9.86公里，其中，大丘田隧道左洞長3460米，右洞長3445米，是全線控制性工程。

項目團隊大力推行智能化建造，積極引入新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，打造全新的施工模式，引入進口全電腦三臂鑿巖臺車及國內(nèi)新型隧道施工裝備，利用設(shè)備智能感知能力和裝配隨鉆隨測系統(tǒng)，結(jié)合現(xiàn)場人工判定，能更精確的分析圍巖等級及洞內(nèi)穩(wěn)定性，自動采集鉆進里程及圍巖數(shù)據(jù)，實時傳輸至智能建造平臺，精準(zhǔn)預(yù)測隧道掌子面前方的圍巖狀況，實現(xiàn)炮眼動態(tài)設(shè)計和全過程自動打孔，光面爆破殘眼率達到了95%以上，做到了現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)和后臺端完全融合，極大提升了隧道掘進效率，成功克服了建設(shè)周期緊、地質(zhì)條件復(fù)雜、施工場地受限、掘進難度大等難題，其成為全線掘進速度最快、安全系數(shù)最高的隧道之一。

為降低施工安全風(fēng)險，項目部嚴格控制掌子面施工人數(shù)，進出洞口實行門禁登記制度，并在洞內(nèi)加裝監(jiān)控攝像頭，全天候?qū)Χ磧?nèi)情況實時采集。隧道內(nèi)部安裝了通風(fēng)與氣體實時監(jiān)測系統(tǒng)，采用了“霧炮機+濕噴混凝土降塵”的方式，極大降低了粉塵吸入風(fēng)險。洞內(nèi)的機械設(shè)備均配備了倒車影像和紅外雷達語音報警裝置等安全防護裝置，確保駕駛員在操作過程中能有效觀察周圍環(huán)境，保證施工作業(yè)安全。

該項目的建設(shè)對加快構(gòu)建陸海統(tǒng)籌、山海互濟的發(fā)展新格局，促進麗水大花園更好地銜接義甬舟開放大通道及杭州、金義都市區(qū)，帶動浙西南山區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提質(zhì)增效等均具有重要的意義。